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两轮电动车的智能,都是智商税吗?

[核心摘要]两轮电动车的智能,都是智商税吗?

现在的年轻人买个电动车有多挑?

颜值高?还行!

性能棒?不太够!

续航强?差点意思!

甭管什么一二线大牌,无所谓什么续航破过吉尼斯世界纪录,不关心什么创造这个那个设计大奖,你的车Get不到我的点,那么对不起,“有钱难买爷高兴”。

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但是,倘若你的车自带“智能化”基因,有万物互联的智能属性,能让我有更多的人机交互场景,那可太棒了,这才是电动车该有的样子!

智能化,难道真的是俘获年轻人芳心的最优解吗?

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01 电动车智能化市场的神仙打架

两轮电动车智能化市场,是一块大饼,因为它的产业应用和使用场景很多。

通信模块、GPS,包括中控都可以智能化。

蓝牙、手机、电子穿戴设备都可以实现智能化。

启动、上锁、开灯包括丢失找回等使用场景都需要智能化。

全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019年中国消费者调查报告》显示,超过一半的90后消费群体更愿意购买最新科技产品,尤其是对于有完整智能互联系统的优质产品,愿意支付更多溢价。

这份报告足以证明电动车智能化的重要性和必要性。

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在中国的智能电动车市场,九号电动车是绝对的标杆。尤其是对95后、00后等消费群体而言,赋予电动车RideyGo!等智能化技术的九号电动车,是买得最好的智能电动车。

涉足电动车行业仅仅1年多的九号电动车,自诞生起便在智能化领域笑傲江湖,着实让很早就意识到智能化趋势的老牌车企很尴尬。

在提高电动车附加值这一方面,部分互联网品牌虽然也实现了通过蓝牙和手机APP联接实现无钥匙解锁启动、电量监控、定位防盗、远程操控、安防预警、OTA无线升级等功能。但这类互联网品牌在制造本身并不具有强大的优势。说白了掌握不了核心制造技术,永远是被上下游配套商牵着鼻子走。

而部分传统老牌,虽然也靠着大量名为黑科技实则是行业玩烂的基础智能化功能打出了自己的“智能化”口号,但相较于九号等互联网品牌,在新兴物联网科技、整车结构设计方面并不具备优势,极容易被固化思维束缚。

电动车的智能化之路还有很多技术难题尚未解决,智能电动车仍处在萌芽状态,各大车企正在努力尝试。八仙过海各显神通的阶段,就需要有一家企业能够站出来,告诉大家,电动车的智能化究竟是怎样的。

那么这家公司是谁?我当前能想到的,只有九号电动。

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02 年轻人要的智能,应该是怎样的

在我看来,“智能化”这个课题,已经被趋之若鹜的各大车企玩坏了,大家基本都陷入了一种思维困境:“智能化就是把手机APP和电动车串联”,随便开发一个APP与车辆配对就误认为是实现了智能化。

感动自己后,留给消费者的只有粗劣的功能和糟糕的体验,以及并不实用的人机交互。长此以往,让本来是为电动车智能化衍生价值买单的消费者,产生了“智能电动车就是智商税”的主观认知。

真正的智能化,不是让电动车多了某项功能,更不是为某辆车开发了某款手机APP。

功能上缺乏创意,不能运用于实际应用场景中的智能,只会让消费者感到厌烦。通过智能化提升电动车的骑行体验,赋予消费者更好的人机交互,让消费者享受到科技创新带来的智能体验和安全出行,才是年轻人真正需要的智能,也是电动车厂商需要研究的正确方向。

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03 九号“真智能系统”,是当下行业的天花板


真智能系统是专属九号电动的智能化机车系统,大数据云是这个系统的核心大脑,分布在车身各个传感器和核心部件独立构成的一个个子系统,多个传感器和部件协作又形成新的子系统。

你只知道,当你需要骑行时,靠近车,骑上,拧油门即可上路。但不知道的是,从靠近车辆→自动解锁→拧动转把出发,虽然你只完成了3个动作,却需要真智能系统发生坐垫传感器检测车主乘坐信号、边撑传感器负责确认边撑是否收起、通讯子系统负责确认是否车主本人和授权解锁等多项动作。除此之外,由多子系统和传感器协作提升交互体验功能的,还有SOS功能、自动设防、转向灯自动回位等。

这一切,就是为了让消费者感受到极简又智能的电动车人机交互系统。

这就是真正的智能电动车,也是电动车智能化的真正意义所在。

RideyGo!  感应解锁,无需钥匙,

睡过头还能赶上打卡的车

带娃出门不用愁,全家共享密码开机。

带孩子骑行,就是省心


NFC刷卡,轻轻一扫,即停即走,

日常出行也是实力派

值得一提的是,九号电动基于大数据打造的真智能系统,不仅是全新的智能电动车系统,也是目前国内唯一的真智能电动车系统。

可以说,真智能系统实现了移动端、车辆、大数据、用户之间的互联互通,带来的是更智能,更安全的骑行体验,让每一个用户从出行方式的智能化感受到科技创新带来的力量,而这必将成为未来电动车智能化的新趋势。

从这一层面来看,说九号“真智能系统”是当下行业的天花板,一点也不为过。

2021年,九号电动正式进入了全新的“真智能2.0”时代,未来发展究竟如何,让我们拭目以待!

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  责任编辑:小七