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新手应该怎样选择第一台电动汽车?

[核心摘要]电动汽车是一种用车成本极低的新型能源汽车,车辆平均电耗以20kwh/100km左右的高能耗标准计算,在使用配套安装的家用桩充电的前提下,每公里平均开支总不会超过1角。低功耗的电动汽车可以低至每公里五六分的支持,相比燃油车节省了十余倍。

   电动汽车是一种用车成本极低的新型能源汽车,车辆平均电耗以20kwh/100km左右的高能耗标准计算,在使用配套安装的家用桩充电的前提下,每公里平均开支总不会超过1角。低功耗的电动汽车可以低至每公里五六分的支持,相比燃油车节省了十余倍。

   但是这些电动汽车其中只有很少一部分能做到真正的节省,因电动汽车的动力电池会“自然衰减”,下面按照“三电”的成本开支进行解析。

新手应该怎样选择第一台电动汽车?

    电动汽车核心-三电系统

  • 电机

  • 电控

  • 电池

   主流的永磁同步电机基本都不用担心质量问题,因为这种机器虽然扭矩很大功率很高,但是结构也是非常的简单。利用电磁场与永磁体的斥力驱动转子运转输出转矩,能量转换过程中不存燃烧和高温,所以电机不需要复杂的冷却系统;磁场转化为动力不存在振动,所以电动机也总有良好的NVH表现,这两方都不用担心。电机简简单单的结构相比复杂的内燃机不仅减少了故障率,同时也“取消”了多种常规保养。

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   电控系统同样不用担心,能在这一方面出现问题的量产车很少,造车新势力品牌以及一些三四线传统品牌不去关注的话基本不会有问题。不过在关注其功能时一定要注意很重要的一项——电池预热系统,这一系统可以在充电时为动力电池组恒温,动力充满电之后直接驾驶电耗会低很多;而没有这一系统则会在启动后以没消失5kwh左右的超高电耗,用以加热冷却液为电池恒温以及获取空调暖风,所以这一系统可以作为“标配”。(很少有量产车配备)

新手应该怎样选择第一台电动汽车?

   重点:动力电池

   电动汽车的电池在长期的使用过程中会出现容量的下降,同时内阻升高也会影响放电效率,尤其是在SOC低至40%左右之后会出现快速放电。普通的镍类三元锂电池在完成重放600次左右后就会出现SOC下滑20%~30%,续航里程实际下滑的比例会更多;此时只能更换电池组的电芯才能恢复容量,但是这一类的电芯更换成本非常高,加入工时平均1500元1kwh左右并不算夸张。而续航里程在400~500公里的电动汽车,其容量可高达60~80kwh,算一算更换电芯的成本是在10万偏下还是10万偏上吧。

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   量产电动汽车大部分只提供8年或12/15万公里的电池组质保,两个标准先到一个都会失去质保。然而家用代步型电动汽车的行驶里程总不会很高,能在8年内开到“换电标准”的车辆很少,所以质保时间也才会是8年。那么想要在8年后能够不以高昂的成本更换电芯,唯一的办法就是选择提供【电芯终身质保】的电动汽车。

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   目前提供这一服务的品牌仍是以比亚迪汽车为代表,其次有吉利传祺等少数车辆跟进。区别为比亚迪电芯终身质保没有条件限制,其他品牌度多为限期提供这一服务,或者如吉利只为首任车主提供终身质保。三个品牌的车都可以作为参考,不过综合技术水平分析还是建议首选比亚迪,毕竟这一品牌是唯一具备三电核心技术研发与生产能力,同时可以平台化制造电动汽车的企业,供参考。

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  责任编辑:顾银霞