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想在48v的电池上加装一块12v的电瓶,该怎么连接?

[核心摘要]一般电机和控制器耐压,都会比额定电压高30%以上,60÷48=1.25,在48伏的电瓶串多一个12伏电压,电压升高到60伏,也不过是升高1.25倍而已,并没有超过1.3,所以电机和控制器依然是安全的。

      肯定是触发控制器过压保护了,电动车超速改装,一般都是在原有电瓶组基础上,串多一个12伏电池进去,让电压升高一点,这样电动车能跑快一点。

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      一般电机和控制器耐压,都会比额定电压高30%以上,60÷48=1.25,在48伏的电瓶串多一个12伏电压,电压升高到60伏,也不过是升高1.25倍而已,并没有超过1.3,所以电机和控制器依然是安全的。

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      但是很多控制器有过压保护功能,这个也是出于安全保护上的一种设计了,这个保护电压的采样,实际是源自于控制器上的那条细红线了,这种情况下,需要破解一下这个保护功能。

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      根据电动车控制器的接线图可以看到,粗红线是拿来给几个给开关管这些主回路用的,而且一般并没有经过钥匙开关(电门锁)直接供电,电流是非常大的,当然有保险和空开保护。

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      另外有一条细红线,是经过电门锁后再供电给控制器使用的,可以理解成控制器的辅助工作电源,只要这条电门锁断掉了,这条线也就没有电压给控制器,这条才是控制器的控制回路了。

      一般控制器的过压欠压保护,都取自于这条线,所以要想在超压之后,让控制器能正常工作,需要改变一下这条线的供电电压了。如果能拆开控制器,把里边的过压保护电阻之类的调整一下,彻底解决当然是最理想的,但是需要有电路图,而且有一定的动手能力才行。

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      如果能明显分辨出细红线和粗红线,串联电瓶的时候,可以在粗红线这头来串联,这样细红线不用动,依然保持原有的电瓶供电,当然这样的弊端是老电瓶依然长期用电,而新加的电瓶并没有给控制器控制回路供电,时间长了,可能会造成电池不平衡而损坏。

      网上有人卖一些DC-DC降压模块,比如你买一个60伏转48伏的,然后串联到细红线里边,给控制器供电,理论上是可以满足要求的,但是会花点成本。

      也有一些简单的做法,根据经验,这条细红线的最大电流,一般不会超过50毫安,可以在串联一个10.5伏的稳压二极管来降压,然后给控制器供电,10.5*0.05=0.525瓦,也就是说,选用一个1W,电压10.5伏的稳压二极管,串联到细红线电路上,通过稳压二极管来降压后再给控制器供电,一样可以满足要求,而且这种方案价格比较便宜了。

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      通过这种方法,能让控制器的主回路保持了升压,从而提升了车子速度,同时又让控制器的控制电压,尽量保证在原有电压的工作范围内,这样控制器能正常工作了。



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  责任编辑:顾银霞