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新国标之后,这类产品将成为市场主流!

[核心摘要]去年4月颁布的《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》(以下简称“新国标”),对电动自行车做了如下标准规定:

       去年4月颁布的《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》(以下简称“新国标”),对电动自行车做了如下标准规定:

       1、脚踏骑行能力

       2、最高设计车速不超过每小时25公里

       3、整车质量(含电池)不超过55公斤

       4、电机功率不超过400瓦

       5、蓄电池标称电压不超过48伏

       6、此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求,标准全文要求强制性实施。

       这个标准的诞生意味着在国内9成超标电动自行车要惨遭淘汰。

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        4月15日很快就要到了,在过去的1年过渡期里,电动车从业者们从最初的懵逼后来的疯狂再到迷茫,现在已经不得不接受现实,电动车如果还想在不需要考驾照的非机动车里混,只能往智能高端走。

       那么,思路一打开,想法也就变了, 电动自行车未来的发展方向极有可能向着城市短途代步的智能锂电车看齐,目前已经占位成功的品牌有大鱼、蜂鸟、小米等。

       一、新国标明确了电动自行车的“短途代步”属性

       在新国标里其中一条有代表性的要求,就是最高车速不超过25km/h,并且不得篡改,且要有车速提示音。在重量上,新国标规定电动自行车含电池重量整车不能超过55kg,这就限制了整车的重量、续航等参数。但很多超标车重量都在70kg以上,甚至采用的铅酸电池都占了近三分之一的重量。

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       产品如果要做到不超过55kg,并且性能要满足用户需求,那无疑就要设计更轻量化的车架,采用性能更轻、体积更小、重量更轻的锂电池了,意味着铅酸电池要逐渐被取代,电动自行车轻量化、锂电化趋势不可逆转。这也明确划分了电动自行车与电摩的关系,电摩定位中短途需求,轻量化的电动自行车定位短途需求。

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       二、国内2亿的电动自行车保有量待换新

       我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,经过多年发展,电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具,目前全社会保有量约2.5亿辆,年产量3000多万辆。新国标的实施,这些不符合标准的车型将被淘汰,符合标准的电动自行车需求将迎来爆发增长。

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       三、将有大量新企业进入电动自行车市场

       上面已经分析到新国标中涉及到的几个产品关键点,短途代步、锂电、轻量化,这完全是智能代步行业的专属标签。所以在去年到今年,很多外行企业都开始切入了电动自行车品类,智能代步行业的企业在小型锂电产品研发上有着天然的优势,将会带来更多创新的产品,进一步冲击传统的电动自行车行业。

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      最后,呼吁企业重视品质、品牌,防止再一次的“平衡车事件”发生

      无论什么产品,无论哪个行业,品质、品牌都是核心竞争力,智能代步行业的企业想必对曾经的平衡车遭遇记忆犹新,希望每个企业都重视产品品质、品牌的培养和知识产权的布局,无品牌、无质量、走价格战的企业,在新国标的落实下,在消费升级的浪潮中,将无立足之地。

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相关阅读责任编辑:陈姐