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深度分析:电动车分时租赁时代1.0(中篇:商业模式)

[核心摘要]本文从电动车分时租赁面临的产品问题、充电问题、上路问题、车辆管理问题出发,解读电动车行业的共享租赁商业模式核心,以及未来应该如何突破。

  不想融资的互联网品牌都不是好企业。

  不以盈利为目的分时租赁都是耍流氓。

  上篇文章说到,电动车分时租赁已有好几家,如逗哈、萝卜、电斑马、萌小明、马上、猎吧、租八戒、八点到、享骑出行等。相比单车共享和电动汽车共享,电动车共享还处在初级阶段,电动车必须要充电的特性,决定了它的运营、租用模式可能会更趋近于电动汽车分时租赁,而不是呈散养状态的自行车分时租赁。所以,要保证用户体验,网点就成了非常关键的问题,谁能够解决网点和充电的问题,谁就能占领先机。

  预测,不到3个月,分时租赁市场上将出现新的十家电动车共享企业。

图片1.png分时租赁对比-电动车.jpg

  从投放数量来看,目前电动车分时租赁的规模还不够大,渗透力还不够强。

  所以足够吸引投资方的商业模式成了至关重要的因素。要说商业模式,得从产品模式、运营模式、盈利模式角度阐述。其中产品分为线上产品和线下产品,运营包括线上运营和线下运营,线下运营又包含了车辆运营和网点运营。

  如何突破这一个个关卡,考验着电动车分时租赁创业者的智慧。

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产品模式


  下文以租八戒、萌小明、电斑马、小鹿单车四种典型为例,剖析问题所在。

  租八戒:

  优势是自行开发的“云控”控制器,整车来自于厂商合作,采用OEM形式订单化批量生产出自己的电动摩托车。租八戒开发了APP应用,用车时,校园用户需先进行身份信息验证,并上传学号和所在校区,以及包含学生证或者校园一卡通的自拍照等信息,在取车前用户还必须充值一定的保证金。

  缺点是产品太传统,不符合互联网消费群体需求,另外在体验上,用户需要把车还到固定停车区域,没有做到随时随地还车的便利性。

  猎吧租车:

  在车辆来源上,猎吧租车分为B2C和C2C两种模式,前者是商家统一提供车辆到猎吧租车平台出租,后者是用户把自己的车辆共享到猎吧平台上来,再为公众提供服务。猎吧用户目前只能在“猎吧租车”微信公众号中,输入手机号、姓名、身份证进行认证使用。

  缺点是产品没有核心技术,同样没有做到随时随地还车。

  萌小明租车:

  萌小明的第一批的600辆电动车已经在无锡某高校投放,车的采购方式采取和新日等大型厂商合作的方式。线上已开发APP,运营情况一般。

  缺点是,产品没有核心技术,防盗技术不过硬。

  小鹿单车:

  小鹿团队此前一直专注在无桩共享电动单车的研发,现在早期资金已全部到位,小鹿单车的首款单车为微型电动自行车,续航能达到60公里,内测完成后将批量生产,智能硬件和APP也在开发和内测阶段。

  具有资金优势,以及产品研发优势,不足在对电动车行业市场不够熟悉。

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网点布局

   
  租八戒:

  租八戒主要采取“自营+加盟代理”的模式开拓市场。现在,租八戒已在常州、南京、马鞍山、上海、福州等地投放了超过1000量电动摩托,并已签订20家城市代理。

  缺点是虽签订很多代理,但是在城市选择上没有方向,在后期的运营推广上做不到精准投放。

  猎吧租车:

  今年3月份,猎吧共享电动单车开始在无锡太湖学院、商院进行试点运营,建立项目数据模型,今年8月份,猎吧共享电动单车开始进入校园市场正式推广,在无锡、南通、上海、天津、嘉兴、杭州和玉林校园陆续启动,猎吧租车将通过连锁模式快速上量。

  缺点是单点运营效果不佳,大面积铺开会促使企业无法迅速调整运营方案。

  萌小明租车:

  随着模式的进一步跑通,萌小明将在江苏加大车的投放力度。并向长三角高校拓展。公司希望在17年3月份,投放量达到1万辆左右。

  缺点是技术不过硬,产品设计不符合互联网方向,投资兴趣不大,在市场拓展上没有核心优势,也形成不了大规模。

  小鹿单车:

  在市场定位上,小鹿单车计划先进军北上广深,之后将进入二线城市,在市场覆盖策略上,仇黎明表示自己团队软硬件的研发团队已经比较成熟,运营团队也已组建完成,量产之后,将全面进入校园市场和二线城市,尽量避开竞争激烈的区域。

  如果选择二线城市,在城市车辆密度上要求比较高,如果在车辆能够满足的情况下,运营也需要大量的投入,从近期看,无法实现盈利。


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车辆维护+充电方案


  租八戒:

  租八戒电动摩托的充电和零部件维修皆是通过线下的服务团队完成,依托云控控制器,车辆自动收集电量、磨损状况等信息反馈到后台,控制器再将指令发布到服务团队手中。

  缺点是车辆设计感不强,舒适度略差,被偷的风险大,运营成本太高。

  猎吧租车:

  猎吧租车的做法是与电动车商家达成合作,以布点的形式通过换电解决充电问题。此外,猎吧租车还与电动车零配件商、电动车维修企业达成了合作,希望整合成一个电动单车产业链平台。

  缺点是加盟商的利润太薄,无法短期回本。

  萌小明租车:

  萌小明的解决充电的办法是自带电瓶、专人维护。萌小明电动车为每量电动车配置一组智能锂电池,电池的用电量在后台可以实时监测,运营人员将根据监测情况,为校园内需要更换电池的电动车进行及时更换。

  缺点是运营成本太高,电池没有核心防盗技术,维护成本太大。

  小鹿单车:

  小鹿单车在运营模式上,已经突破了充电难题,小鹿单车表示至少有三种方式确保用户预约的单车,随时都有电可以骑行,比如小鹿会用互联网的玩法和机制,激励用户帮我们解决充电的问题。

  缺点是在激励用户充电的前提下,自身运营投入的增加。


  总结:总结电动车行业分时租赁,可以清晰的看到,目前仍没有一家电动车分时租赁做的很好,无论是从规模上,还是从产品上,他们需要提升的地方仍有很多,但是不论怎么样,都非常期待更多的加盟者、创业者,相信他们能够带来变革。

  下回:
  深度分析:电动车分时租赁时代1.0(下篇:盈利模式)

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相关阅读责任编辑:聂明晶