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深度分析:电动车分时租赁时代1.0(上篇:入局者)

[核心摘要]本文从共享单车延伸到电动车分时租赁,从入局者、商业模式、盈利模式、疑难杂症等篇章分别入手剖析,解读电动车行业的共享租赁何去何从。

  早先第一梯队的摩拜单车和ofo已经完成过亿美金的多轮融资。

  而同样位于上海的小鸣单车也在前段时间完成1亿元人民币的A轮融资,加上近期与芝麻信用合作的骑呗单车以及从野兽骑行剥离独立运行的单车品牌Bluegogo(小蓝单车),还有哈罗hellobike、由你单车、熊猫单车、闪电单车、1步单车、funbike单车、优拜单车、云单车、智享自行车、joybike、CCbike、享骑出行等等,单车大战的门槛似乎越来越高。

  不到3个月,下注在共享单车的资金已超过5亿美元。

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  资本界对自行车分时租赁的热情也让整个分时租赁品类重新受到关注。

  要说分时租赁,其实汽车分时租赁行业的发起时间比自行车要早,这个赛道中早有有Gofun、一度、途歌、EZZY、EVcard,现有盼达、car2go、零派乐享、快兔出行、首汽约车、的蓝租车、绿狗等企业,汽车的分时租赁投入更大,盈利回本更难。但出行与支付习惯已经逐渐形成,谁都想在这块大蛋糕上分到一勺,就看鹿死谁手。

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  而近期,共享电动单车项目作为自行车分时租赁的变体,也开始有创业者介入,今天就来深入分析下电动车领域的分时租赁怎么做,以及它们将面临哪些难题?

  作为开篇,先来聊聊到底有哪些入局者。


入局者


  其实要说电动车分时租赁,有几家企业早已开始尝试,第一家应属电斑马:电动车租赁开创者。

  2013年11月,结合移动互联技术,电斑马开始探索以电动两轮车为载体的城市出行新方式。历时2年,在北斗定位平台基础上,电斑马开创电动两轮车分时租赁O2O模式。

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  然后就是位于杭州的萝卜科技,早在2015年就在浙大紫金港校园投放电动车,只要下载APP就可以租车,2016年又与杭州租赁公司达成合作,开始在杭州布局共享电单车。

  再往后就是大家比较熟悉的租八戒、猎吧租车,这两家企业分别从校园做起。

  租八戒成立于今年5月,由其母公司东大蓝鸟孵化。该企业目前主要从校园市场进行切入,而自今年9月投放上海松江大学城起,租八戒已积累了2000余名注册用户。

  “猎吧”也是一个共享电动单车平台,公司成立于2014年7月,今年3月份,猎吧共享电动单车开始在无锡太湖学院、商院进行试点运营,建立项目数据模型,今年8月份,猎吧共享电动单车开始进入校园市场正式推广,在无锡、南通、上海、天津、嘉兴、杭州和玉林校园陆续启动。

  让人脑洞大开的不止这些,近期接触的其他电动车分时租赁项目,也在加速上马。比如小鹿单车、比如位于江苏无锡的萌小明电动车短租。

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  小鹿单车核心团队来自互联网和自行车界,多位联合创始人中包括了索罗门集团董事长仇黎明,媒体人陈振烨,以及来自中科院、互联网公司的软硬件研发专家。其切入的市场是10公里内的出行,小鹿团队此前一直专注在无桩共享电动单车的研发,现在早期资金已全部到位,小鹿单车的首款单车为微型电动自行车,续航能达到60公里,内测完成后将批量生产,智能硬件和APP也在开发和内测阶段。

  萌小明租车处在天使轮阶段,种子轮500万人民币由创始人自行完成。目前团队人数在20人左右,创始人简CEO蒋小明为二次创业者,2007年从事高端服饰配件制造,管理员工数超过300人。联合创始人黄家源为留学英国获金融硕士,历经多个成功IPO项目,原某挂牌公司财务总监。CTO邢邦德为原麦米科技创始人,其软件团队一并加盟。

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  除了这些,笔者还了解到,有些品牌也已经开始启动电动车共享租赁项目,比如逗哈已经在云南设点开启智能机车封闭区域共享,位于苏州的马上电单车也已正式启动,另外还有互联网电动车品牌也在跃跃欲试,预计明年3月将有近10家共享电单车浮出水面,看冰山之一角,求索共享之大业,谁能撑到最后,我们后面逐一解读。

  下回:
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     深度分析:电动车分时租赁时代1.0(下篇:盈利模式)

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相关阅读责任编辑:聂明晶