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电动自行车缺失的管理需补上

2014-11-03 10:42:23 来源：全球电动车网作者：　ｅｂｂ人气：评论()

[核心摘要]　说是非机动车，不比摩托慢，还可乱改道；说是机动车，其实无驾照……电动自行车因轻便快捷、使用成本低，越来越受到市民的青睐，但由于存在超速、逆行、闯红灯、非法载人、抢占机动车道等违法乱象，已成为不少交通事故的“主角元凶”。

　　说是非机动车，不比摩托慢，还可乱改道；说是机动车，其实无驾照……电动自行车因轻便快捷、使用成本低，越来越受到市民的青睐，但由于存在超速、逆行、闯红灯、非法载人、抢占机动车道等违法乱象，已成为不少交通事故的“主角元凶”。

　　电动自行车的管理亟待加强，如何给飞驰狂奔的电动自行车戴上“安全紧箍”，避免类似惨剧的再次发生？

　　首先，应当对电动自行车“非驴非马”的身份进行有效界定。我国的电动自行车行业标准规定：设计最高速度为每小时20公里，整车重量包含电池不超过40公斤。但现实生活中，超标电动自行车在车速、重量等方面的“摩托化”现象却比比皆是。对超过规定限制的，交警部门应当严格按照机动车的标准进行管理。这实际也是给百姓一个双向的选择，要么买低速的电动自行车，不需要办理严格手续；要么买高速的，老老实实地考驾照，并上车牌交保险，一旦发生了交通事故，还可以依照机动车进行处理。

　　其次，应当制定更加详细的法规，加大对电动自行车的监管力度。去年全国各地已陆续出台了一些电动自行车管理办法，并实行了多轮集中整治。例如，杭州禁止电动自行车骑车带人；宜昌规定超标电动自行车必须购买80元交强险；南京无牌电动自行车上路将被扣车。绍兴也可以根据实际情况，择其一二加以参照使用。

　　电动自行车之所以存在乱象，是因为标准和法规的部分欠缺，更是因为生产、销售、改装、行驶等多个环节存在管理缺位，如果把欠缺的规定补足了，把缺位的工作做到位了，电动自行车成为“马路杀手”的概率就会大大降低。

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