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今年旺季到底旺不旺？

2014-09-03 14:40:02 来源：全球电动车网作者：ＥＢＢ人气：评论()

[核心摘要]　“从整个行业来看，7月份是电动车行业有史以来最淡的一个月，甚至到了八月初，市场表现还是那么的平淡，不过相信旺季应该在8月中旬以后会开始”持这种观点的经销商朋友们可以说不在少数，的确像他们说的那样，今年7月份的市场相比前几年变现出来的活力是最让人揪心的，

　　一年一度传统意义上的行业旺季已经过去大半，行业内对于今年的旺季褒贬不一，有的人认为今年旺季市场变现平淡，并没有真正旺季的市场活力。也有的人认为今年电动车旺季相比往年，的确表现得不尽如人意，但是相信八月中旬后，旺季会来临。而从很多专业的人士和媒体的表态上来看，很多人都已经对今年旺季失去了信心，甚至有的行业媒体公然地讨论，未来行业内淡旺季的“分割线”会不会消失，从此行业没有淡旺季之分！对于今年行业旺季的种种问题，我们很荣幸能够与多位经销商以及行业专业人士交谈，现在将他们对于今年旺季的心声与大家共同分享下。

　　“从整个行业来看，7月份是电动车行业有史以来最淡的一个月，甚至到了八月初，市场表现还是那么的平淡，不过相信旺季应该在8月中旬以后会开始”持这种观点的经销商朋友们可以说不在少数，的确像他们说的那样，今年7月份的市场相比前几年变现出来的活力是最让人揪心的，因为进入到7月份，传统意义上的旺季就来临了。但是今年无论是厂家还是经销商们，对于市场的反应都是比较谨慎，甚至很多企业和经销商们热衷的“以旧换新”活动都很少看见，这倒不是因为企业不想做了，是因为整个市场并没有表现出应该有的需求，厂家和经销商都是出于一种观望状态。那么，究竟是什么原因导致这种“冷淡心里”呢？

　　其实这也不难解释，很多行业的人士也明白这一点，厂家和经销商的观望心理从某种程度上来讲，是一种无奈之举，因为整个电动车行业已经进入了比较饱和的阶段，传统二轮车大市场板块已经很难消化各大品牌的“库存”；其次，饱和的市场已经让市场竞争机制进入了一个瓶颈时期，市场已经失去竞争的环境，激发不出传统意义上的旺季；最后，政策的影响是个重要的因素，大家翘首以盼的“新国标”并没有如期而至，关于电动车的新标准一直都出于“犹抱琵琶半遮面”的状态，导致新能源很新领域不能得到开发，而上一次颁布的国标规定的领域开发已经进入瓶颈期。因此，很多企业都在缩小相应的生产规模，减轻库存压力以及规避市场风险，市场环境已经对产业形成了倒逼机制。

　　近期行业媒体之间热议的一个话题，就是未来行业还有没有旺季淡季之分，持这种观点的人当然不在少数，正所谓“无风不起浪”，这背后反映就是今年旺季让很多人纠结的心理。但是正如很多经销商反映到那样，行业发展的确已经进入一个瓶颈期，但旺季还是会有的,只是规模以及市场反应程度大小的问题，在接下来的八九月份，我们还是可以对旺季有期待的！

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