城市流行电动自行车是中国的机遇
鳞次栉比的办公大楼、眼花缭乱的时尚卖场和纵横交错的高架地铁，无一不是城市繁荣的象征。而作为城市出行的载体，交通工具的变革才是城市化最直观的表现。据华盛顿邮报消息，中国汽车销量在11月超过100万辆，因此成为全世界最大的汽车市场。但遗憾的是，这是以伟大的自行车文化为代价。
两车争夺 汽车占据主流
十年前的杭州，自行车还是无处不在，那是数百万中国人出行的首选。各大主要街道都设有宽敞的自行车道，两侧人行道上有大面积的自行车停车位，十字路口也是自行车先行。然而，伴随着国家经济的发展，公共场所的自行车位不得不让位给汽车。一名退休老干部无奈的说道：“道路现在都属于他们了。
”
面对汽车的跑马圈地，自行车败退。两轮与四轮的首战，以四轮车的全面胜利告终。如今，硝烟再起，电动自行车卷土重来，誓要争夺城市个人出行的头把交椅。
电动自行车兴起 局面转变
2013年中国汽车预计销量1200万辆，而中国电动自行车销量预计可达2000万辆。越来越多的消费者意识到，虽然汽车是富裕的象征，但油价的上涨、停车位的紧缺和交通堵车等问题也带来了一系列的困惑和开支。尤其是近年来对PM2.5的关注，暴露了中国城市环境污染严重的弊病，也引发了对于环境问题的思考。因此，绿色出行的自行车再次进入人们的眼帘，电动自行车逐渐演变为低碳出行的首选。
中国，电动自行车王国
电动车起源于海外，主要技术研究领域也只是针对电动汽车。但由于早期电动车续航能力差、速度慢等一系列的技术难题，局限了电动汽车的发展。除特殊领域外，很难对燃油车形成竞争威胁。直到上世纪90年代，中国出现了第一辆电动自行车。以自身的特殊性，以电动技术和自行车的结合，脱颖而出。
中国是自行车大国，电动车速度慢、续航路程短的问题，对于汽车来说或许是难以逾越的大难题。但对于自行车而言，尤其是城市出行，就显得易于接受了。看看如今的电动自行车数据就可想而知了，截至2013年，中国电动自行车社会保有量以突破1.6亿辆，年销量逾2000万辆，远远领先于世界各国。
无与伦比的潜力和优势
一直以来，西方科技在一次次的技术革命中领跑全球，中国在诸多技术领域只能望其项背。但是，在清洁能源的大趋势下，中国的电动车技术并不比国外弱，而且已经率先形成了大规模的生产能力和稳固的市场，市场潜力巨大，这是连美国也不得不承认的中国优势。
究其原因，双方的着力点不同。西方国家由于首先从电动汽车入手，短时间内难以形成广泛适合市场需求的电动产品，失去了市场的供养，无法摊平研发成本。中国则恰好相反，从电动自行车的低端市场开始进入，一开始就形成了市场，从而刺激了研发动力。在技术、市场、自主知识产权等方面，都具有强大的潜力和优势，为将来快速升级到成熟的电动汽车领域打下了良好的技术基础。
结语：
中国的电动车行业，是一个巨大的机遇，它既有利于发挥“中国制造”的巨大的潜力，扩大内需，也有利于避开国外的技术壁垒，开拓国际市场。作为从业者，我们应该有信心、有魄力，毫不客气地把中国标准推广为世界标准。
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