电动自行车上牌风暴来袭
4月15日，在海南三亚，一大批电动车主纷纷开始办理电动车登记上牌工作，该市提供两个服务站对已预约上牌的车辆进行登记上牌，为广大市民服务。在之前年前一段时间内，广东潮州、湖北荆州、广西柳州等一些县市已经纷纷出台举措，免费为城区内的电动自行车上牌登记管理，从而引起了各方舆论热议。因为在进一步规范电动车管理使用的同时也存在诸多的弊端。
据了解，按照国家标准，电动自行车牌证分为非机动车牌证和“超标电动自行车”临时通行牌证两种，持两种牌证的电动车须按规定分别在非机动车道和指定专用车道或机动车道内靠右行驶。
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日前，三亚市公布第一批合格电动自行车销售登记目录，涉及38个品牌371个车型。目前三亚市电动车保有量达到16.5万余辆、市区电动车达到12万余辆，其中超标电动车占总量90%以上，约有10多万辆。符合标准的电动车约有1.6万辆。据了解，上牌电动车必须符合以下要求，合格电动自行车标准与技术指标设计最高时速不得超过20千米，整车质量(重量)应不大于40千克，制动性能、外形尺寸等应当符合国家标准，如必须具备良好的脚踏骑行功能，轮胎宽度应不大于54毫米。国家标准如有修改，应当符合新的标准。这在一定程度上对于治理如今电动车行业管理杂乱无章，无法可以的困境时有帮助的，至少电动车上了牌照，对于监管部门的有效统一管理电动车市场是有一定成效的，在一定程度上解决了电动车管理的难题。但如何规范驾驶人的驾驶行为，成为交警部门面临的难题。
对于一些车主来说，电动车的上牌也变为一件费心费力的事情。三亚交警提醒广大市民，车主申请登记时，应当现场交验车辆，并提供下列材料：1、车辆所有人的身份证明；2、车辆的来历凭证；3、车辆整车出厂合格证明。委托他人代办登记的还应提供代办人身份证明和委托书。但是绝大多数车主还是非常配合交警部门的指示，带齐了相关证件前来办理登记上牌。
“这以后电动车上牌了就要更加遵守交通规则了。”记者采访其中正在现场上牌的一位女士这样说道。对于广大群众来说，上牌实行统一管理的确是件好事，不过事物总是在一个矛盾的过程中不断发展的。有利就有弊。毫无疑问首先受伤的是城镇的电动车经销商们。在被采访的众多商家称在实行电动车上牌管理之后，销量明显有了下滑商家们真的是有苦说不出其实最大的一点就是按照现在的国家标准，市面上卖的大多是“超标”的电动车，按照规定，“超标”电动自行车上临时通行牌证后，三年内有效，从2016年5月1日起，所有“超标”电动自行车不得在中心城区道路上行驶，那么这就让想买电动车的消费者有了顾忌，怕买了“超标”电动车只能开三年。种种原因之下所以就造成了如今经销商销量不佳的状况，令市场蒙受了一定的冲击。
总结看来，对于日益增多的电动车消费人群和数量，电动自行车上牌管理政策犹如一把双刃剑，在为我们带来好处的同时也带来了诸多的不利之处。我们要做的是如何正确处理好这些问题，正确协调好多方面的利益需求。只有这样才能在日后的电动车规范化管理的道路上越走越顺畅，越走越好。
相关阅读责任编辑：魏豪
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